描述
Woodward SA-3678-AM-2
技术规格：
- 调节功率范围：适配 5～50 MW 机组
- 调速范围：45～55 Hz（或 57～63 Hz）
- 油源压力：3.45～6.89 MPa（500～1000 PSI）
- 油源流量：6～12 L/min
- 迟缓率：小于 0.04%
- 暂态转速偏差：小于 ±0.2%
- 稳态转速偏差：小于 ±0.04%
- 蓄能器容积：2.5 L（氮气预充压力 2.1 MPa）
功能特点：
- 蓄能器-动力油动机结构，响应速度比标准 SA 型快 40%
- 内置负荷补偿功能，负载突变时转速波动极小
- 具备加载/卸载缓冲功能，防止负荷突变冲击
- 紧急停机接口（Emergency Trip），触发后 0.3 秒内关闭主汽阀
- 支持远程速度设定和负荷设定
- 自带超速保护（Overspeed Protection），设定值可调（103%～110% 额定转速）
- 具备甩负荷保护功能，甩负荷时转速上升限制在 6% 以内
应用场景：
火力发电厂中型汽轮机、工业燃气轮机、联合循环机组、大型船用汽轮机。
性能参数：
- 稳态转速偏差：≤±0.04%
- 瞬态转速偏差：≤±0.2%
- 油温工作范围：40℃～55℃
- 油液清洁度要求：NAS 6 级以上
- 工作温度：-10℃～+60℃（环境）
- 防护等级：IP54（控制柜内安装）
材质构成：
- 主阀体：铸钢 WCB，内部镀硬铬
- 活塞：不锈钢 17-4PH，表面镀硬铬
- 蓄能器壳体：无缝钢管，内壁镀铬
- 密封件：碳石墨 + 氟橡胶组合密封
- 弹簧：不锈钢 17-7PH 弹簧钢
- 滤网：不锈钢 316L 烧结滤网，精度 25μm
结构特征：
- 整体为立式箱体结构，高度约 600mm，宽度约 400mm，深度约 350mm
- 顶部设有蓄能器组件和压力表
- 中部为主配压阀和动力油动机
- 底部为杠杆机构和飞锤感应机构
- 前面板设有速度设定旋钮、负荷设定旋钮、试验按钮
- 背面设有油路接口（进油、回油、泄油）、电气接口、转速传感器接口
工作原理：
飞锤感应转速变化，通过杠杆机构驱动主配压阀。主配压阀控制压力油进入动力油动机活塞两侧。AM 型的特点在于蓄能器与油动机并联，当需要快速动作时，蓄能器中储存的高压油迅速补充至油动机，大幅缩短响应时间。油动机活塞推动油门开度变化，调节进汽量/进气量，实现转速闭环控制。负荷补偿环节根据蒸汽压力/燃气压力信号自动调整速度设定值，维持负荷变化时转速基本不变。
安装要求：
- 油系统需独立循环，配备蓄能器和油箱
- 安装基础需有减振措施，振动加速度不超过 0.5g
- 油管路需进行酸洗和循环冲洗，清洁度达到 NAS 6 级
- 进油口需安装精度 25μm 滤网
- 蓄能器氮气预充压力需按出厂值设定，偏差不超过 ±0.1 MPa
- 转速传感器安装气隙 0.5～1.0mm
使用注意事项：
- 液压油必须使用 Woodward 推荐的透平油（ISO VG46），严禁混用
- 每 2000 小时更换液压油及滤芯
- 每周检查油位、油温、油压
- 蓄能器氮气压力每 500 小时检查一次，不足时补充氮气
- 每年进行一次静特性试验和动态特性试验
- 严禁在无油状态下运行
