描述
Woodward 2000-4513
技术规格：
- 控制器型号：2000
- 配置代码：4513
- 适用发动机：大型低速二冲程柴油发动机（MAN B&W、Sulzer、WinGD等）
- 转速输入：MPU脉冲（120齿以上）+ J1939
- 燃油输出：4路PWM（共轨或单体泵，控制4个油嘴）
- 模拟量输入：20路AI（缸头温度×6、排气温度×6、扫气压力、增压压力、振动×4、凸轮轴位置等）
- 模拟量输出：6路AO（4~20mA，控制燃料阀、IGV等）
- 数字量输入：20路DI
- 数字量输出：10路DO
- 通信接口：双CANbus（J1939 + NMEA 2000）+ RS-485 + 以太网（Modbus TCP/IP）
- 供电电压：24VDC（双电源冗余）
- 工作温度：-15°C ~ +55°C（船用环境）
- 防护等级：IP56（防盐雾、防潮湿）
- 抗振动等级：IEC 60068-2-6，5g
- 船级社认证：DNV、Lloyd’s、ABS、BV、CCS、NK、KR
- 安装方式：面板嵌入式（船用标准开孔，通常250mm × 200mm）
- 尺寸：约 250mm × 200mm × 100mm
- 重量：约 3.5kg
功能特点：
- 全船级社认证：通过DNV、Lloyd’s、ABS、BV、CCS、NK、KR全部认证
- 缸头温度监测：每缸独立监测缸头温度，超限时自动降负荷或停机
- 扫气压力控制：精确控制增压器，优化燃烧效率
- 轴带发电机同步：支持主机与轴带发电机的精确同步
- NMEA 2000兼容：可将运行数据上传至船舶网络
- 黑匣子：可记录最近1000次事件，支持USB和以太网导出
- 双电源冗余：24VDC双路供电，任一路故障时无缝切换
- 以太网通信：支持Modbus TCP/IP，可直接接入船舶DCS系统
工作原理：
2000通过20路模拟量输入实时采集主机的缸头温度、排气温度、扫气压力、振动等参数。内部双32位DSP每1ms进行一次控制运算，根据预设的主机特性曲线计算出各油嘴的喷射定时和油量，通过PWM信号驱动燃油执行器。当任何缸头温度或排气温度超限时，控制器立即对该缸降负荷或执行停机保护。双DSP架构确保任一DSP故障时，另一DSP在1ms内接管全部控制。
应用场景：
- 大型商船主推进柴油机控制（MAN B&W ME系列、Sulzer RT-flex系列、WinGD X系列）
- 油轮和散货船主机控制
- 集装箱船主机控制
- 主机与轴带发电机同步系统
安装要求：
- 必须安装在集控室或主配电板附近
- MPU传感器安装在主机飞轮齿圈正对面，间隙 0.3~0.8mm
- 所有信号线必须使用船用屏蔽电缆（CJP/CJPF型）
- 接地必须连接至船体接地铜排
- 双电源分别来自不同的蓄电池组
使用注意事项：
- 船用环境下每3个月检查一次接线端子紧固情况（盐雾腐蚀）
- MPU传感器齿圈应定期检查齿形完整性
- 修改参数后应在码头进行静态测试，出海前进行动态测试
- 备件供应周期较长（通常8~12周），建议保持关键备件库存
