描述
Woodward 9905-760
技术规格：
- 控制通道：双通道全权限
- 通信协议：ARINC 429（×4）、MIL-STD-1553B（×2）、RS-422（×1）
- 工作电压：28VDC（航空标准）
- 重量：约 2.8 kg
- 尺寸：约 210mm × 160mm × 120mm
- 软件版本：Woodward FADEC Software V7.60
- 符合标准：DO-160G Section 21 Cat N
功能特点：
- 内嵌 Allison/Rolls-Royce 发动机性能模型，支持该系列全部发动机的全权限控制
- 启动序列完全自动化：从启动马达到慢车到加速全过程由控制器管理
- 内置发动机健康管理（EHM），监控振动、EGT、N1/N2、燃油流量等全部参数
- 支持发动机性能自适应，根据环境温度和燃油品质自动优化
- 事件记录容量 2000 条，支持地面维护设备读取
- 内置黑启动功能
- 双通道无缝切换，切换时间小于 5ms
应用场景：
Allison 250 涡轴发动机（直升机）、Allison T56 涡桨发动机（运输机）、Allison T406 涡轴发动机（武装直升机）、Rolls-Royce T56 系列发动机、同等级工业燃气轮机。
性能参数：
- 控制周期：1 ms
- 燃油控制精度：±0.05%
- 故障检测时间：小于 3 ms
- MTBF：大于 100000 小时
- 工作高度：海平面至 15000 米
- 工作温度：-55℃～+100℃
材质构成：
- 外壳：6061-T6 铝合金 CNC 加工，硬质阳极氧化 + 导电涂层
- 内部模块：军规级环氧灌封密封，IP67
- PCB：8 层板，沉金工艺
- 连接器：MIL-DTL-38999 系列 III
结构特征：
- 矩形箱体，四角减振安装孔
- 前面板设有 LED 状态指示和测试接口
- 背面为全密度连接器区域
- 内部左右各一独立控制通道，中间为公共电源和监控模块
工作原理：
与 9905-001 相同的双通道全权限架构。760 版本的区别在于软件层内嵌了 Allison/RR 发动机的专用控制模型，包括该系列发动机特有的 N1/N2 转速控制、EGT 限制逻辑、起动马达联锁逻辑等。
安装要求：
- 安装在发动机附近减振支架上
- 线束按 ARINC 400 规范布线
- 必须通过 FAA/EASA/CAAC 适航认证后方可装机
使用注意事项：
- 严禁修改发动机模型参数，所有修改需 Woodward 授权
- 维护需在授权维修站进行
- 存储环境温度 15℃～25℃，湿度小于 60%
- 每次装机前需进行全面 BIT 自检
