描述
Woodward 9900-011
技术规格：
- 通道数：双通道（Dual Channel）热备份冗余
- 通信协议：ARINC 429 / MIL-STD-1553B / RS-422
- 工作电压：28VDC（航空标准）
- 重量：约 2.5 kg
- 符合标准：DO-160G（环境）、DO-254（硬件）、DO-178C（软件）
- 控制周期：1 ms
功能特点：
- 全权限数字控制（FADEC），完全取代机械液压控制
- 双通道独立运算并实时交叉比对，单通道故障 10ms 内自动切换
- 内置发动机健康管理（EHM）和故障诊断系统
- 全包线控制：从地面怠速到最大连续功率全范围精确控制
- 支持发动机性能趋势监控和寿命管理
- 内置黑启动功能
应用场景：
航空涡轴发动机（直升机主发动机）、航空涡桨发动机、工业重型燃气轮机、船用大功率燃气轮机。
性能参数：
- 燃油控制精度：±0.05%
- 故障检测时间：小于 5 ms
- 平均无故障时间（MTBF）：大于 100000 小时
- 工作温度：-55℃～+125℃（DO-160G）
- 抗振性能：符合 RTCA DO-160G Section 8
材质构成：
- 壳体：钛合金 TC4，轻量化设计
- 内部模块：军规级环氧灌封密封
- 连接器：MIL-DTL-38999 系列 III
- PCB 板：多层板，金手指边缘连接
结构特征：
全密封金属壳体，内部分为电源模块、CPU A 通道、CPU B 通道、I/O 模块四个独立腔室，各腔室之间电气隔离。外部设有两个 ARINC 429 接口、一个 1553B 接口和多个模拟 I/O 接口。
工作原理：
双通道 CPU 独立采集发动机所有传感器信号（转速、温度、压力、流量等），各自独立计算最优控制量并交叉比对。当两通道结果一致时，取平均值输出；当任一通道检测到自身故障时，立即切换至另一通道单独控制，确保发动机安全运行。控制量通过电液伺服阀驱动燃油阀和导叶执行机构。
安装要求：
- 必须安装在发动机附近的振动隔离支架上
- 线束需严格按 ARINC 400 规范布线，使用屏蔽双绞线
- 必须通过适航认证（CAAC/FAA/EASA）后方可装机
- 安装后需进行地面联调和试飞验证
使用注意事项：
- 严禁自行修改任何内部参数，所有修改需通过授权工具
- 维护必须在 Woodward 授权维修站进行
- 存储环境需防潮、防静电、防辐射
- 每次飞行后需下载 EHM 数据进行分析
