描述
Woodward 5501-470D
技术规格：
- 输入信号：发电机端电压（PT，100V / 110V / 400V 可选）+ 发电机端电流（CT，5A / 1A 可选）
- 输出信号：4-20mA 励磁电流控制信号
- 供电电压：24VDC / 110VDC 船用电网可选
- 数字输入：8 路（干接点 / 24VDC / 110VDC 可选）
- 数字输出：4 路（继电器，无源触点）
- 模拟输入：4 路（4-20mA / 0-10V）
- 模拟输出：2 路（4-20mA）
- 通讯接口：RS-485（Modbus RTU）+ NMEA 2000
- 防护等级：IP56（面板安装）
- 工作温度范围：-25°C 至 +70°C
- 控制周期：15ms
- 响应时间：小于 80ms
- 功耗：约 6W
- 船级社认证：DNV-GL、ABS、CCS、LR、BV
功能特点：
- 内置 PID 电压调节算法，电压调节精度 ±0.3%
- 支持恒电压调节（AVR）和恒功率因数调节（PF）两种模式
- 支持岸电切换功能，当岸电接入时自动将发电机切换至待机状态
- 支持并车控制功能，最多 4 台发电机并联运行
- 完整的船用发电机保护：过励磁、欠励磁、V/Hz 保护、逆功率、过流、接地故障等 12 项
- 支持 NMEA 2000 船用通信协议
- 支持黑启动逻辑
- 支持软启动功能，建压时间 3-15 秒可调
- 支持远程监控，可通过船舶局域网查看发电机状态
- 具备完善的故障自诊断功能
应用场景：
商船发电机励磁控制、海军舰艇发电机励磁系统、海洋工程平台发电机组、港口拖船发电机控制
性能参数：
- 电压调节精度：±0.3% 设定值
- 并车合闸时间：小于 250ms
- 软启动时间：3-15 秒可调
- 阶跃响应超调量：小于 8%
- 稳态误差：小于 0.2%
材质构成：
- 外壳：高强度铝合金压铸，表面硬质阳极氧化 + 船用环氧底漆
- 面板：316L 不锈钢拉丝面板
- PCB：覆三防漆，关键芯片底部填充环氧树脂
- 端子：铜合金镀锡，防盐雾腐蚀
- 连接器：船用级航空插头，IP68 防护
结构特征：
- 19 英寸标准机架安装（1U 高度）或 DIN 导轨安装（35mm）
- 前面板可完全拆卸
- 尺寸约为 482mm × 178mm × 44mm（19 英寸 1U）
- 重量约 2.0kg
工作原理：
与 5501-318C 基本一致，增强之处在于岸电切换逻辑和并车控制逻辑。岸电切换时，AVR 检测到岸电电压后自动降低励磁电流至零，使发电机与电网解列，然后切换至待机状态。并车控制时，AVR 与 Woodward 5437/5466 转速控制器配合，先调节电压和频率至同期条件，然后发出合闸指令。
安装要求：
- 安装在船用控制柜内，符合 IEC 60092 标准
- 振动等级小于 0.5g（主机舱）或小于 0.3g（集控室）
- 接地电阻小于 1Ω
- PT/CT 二次侧必须可靠接地
- NMEA 2000 总线需加 120Ω 终端电阻
- 控制柜需配置船用 UPS
使用注意事项：
- 首次上电需进行船级社要求的参数整定
- PT/CT 变比需在参数中正确设置
- 岸电切换参数需根据现场岸电特性整定
- 每 6 个月进行一次保护功能测试
- 固件升级需通过船用局域网进行
